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本書は、ボーイングおよびＦＡＡ（連邦航空局）の現職および元職員、業界の幹部やアナリスト、犠牲者の家族との数百時間にわたるインタビュー、そして裁判記録、会議の議事録、電子メールやインスタントメッセージ、ニュース記事、議会調査によって公開された文書、公式の事故報告など、数千ページに及ぶ公表資料に基づいて書かれています。また、主要な関係者の口述記録や公の場での発言、さらにマクドネル・ダグラスの合併やエンジニアのストライキという重要な年にボーイングを担当していた際の私自身の経験も活用しました。 目 次 主な登場人物 ８ 序章 かつてのボーイングではなくなった 13 間違った角度で設置された仰角センサー／見過ごしてはならない欠陥／続く７３７ＭＡＸ墜落事故／変質したボーイング／社会的責任を放棄し私腹を肥やす／失われたボーイングの安全文化 第１章 〝空飛ぶフットボール〟31 Ｂ‐47爆撃機の大口契約／造船所の一角で水上機Ｂ＆Ｗモデル１を製作／民主党政権による契約打ち切り／困難な旅客機の開発製造／７０７を救った伝説のテストパイロット／より安全な飛行機の開発を目指して／〝空飛ぶフットボール〟７３７／予算の超過をいとわない社風／「もうエンジニアを増やすことができない」／苦戦する７３７の販売 第２章 ボーイング家の無名の天才「７３７」59 競合機ＤＣ‐10の相次ぐ墜落／ライバル機「エアバス」の登場／日本航空１２３便の墜落事故／驕りの始まり／エアバスが採用した最新技術／市場の急変を見過ごしたボーイング／明らかになる７３７の欠陥 第３章 明暗を分けたマクドネル・ダグラスとの合併 76 新世代の経営者／「ワーキング・トゥゲザー」／７７７のプロジェクトリーダー／投資を補って余りある収益／７３７の三回目の改良／マクドネル・ダグラスの終わりの始まり／マクドネルとダグラスのあつれき／錐揉み状態のマクドネル・ダグラス／ボーイングへの売却／「ボーイングがマクドネル・ダグラスに買われた」 第４章 ハンターvsボーイスカウト 105 「君は僕の部下になるんだよ」／「ファミリー」ではなく「チーム」にならなければならない／低迷するボーイングの株価／ストーンサイファーによる粛清／製造工場の売却／「我々はボーイングを信頼していない」／史上最大のホワイトカラーによるストライキ／組合指導者の鋭い一撃／ストライキ終了／ストーンサイファーの影響力 第５章 理想は潰えた… 130 ボーイングの業績改善／失敗した映画配信事業／７３７を世界最大のビジネスジェット機に改造／シアトルからシカゴへ本社移転／技術者集団から営利を追求する企業へ／「我々はナンバー・ツーだ」／７８７開発コストの大幅削減／次期ＣＥＯ候補の失脚／ボーイング史上初めて主翼の開発を他社に委託／売却された「悪巧みの部屋」／女性問題で失脚／消えた「エンジニアリングの魂」 第６章 コスト削減と７３７ＭＡＸ 160 生まれながらのリーダー／レーガン大統領の規制緩和／問答無用で３Ｍを改革／全米企業第六位のロビー活動／アウトソーシング戦略の失敗／労働組合の影響力低下を目論んだ製造拠点の移転／安物製品を販売する企業／エアバスの改良機登場／コスト削減の象徴──７３７ＭＡＸ 第７章 ＦＡＡの監督不行き届き 190 メーカーとＦＡＡの暗黙の了解／矛盾するＦＡＡの任務──航空業界の育成と安全の確保／業界寄りの航空立法諮問委員会／「ＦＡＡは企業のように運営されます」／「長期的には安全が失われる」／ＦＡＡの監督責任をメーカーに譲り渡す／ＦＡＡの隠蔽体質と秘密主義／防げなかったバッテリー事故 第８章 止まらないカウントダウン 212 新型機７３７ＭＡＸの開発／シミュレーター訓練の回避／採用されなかった電子チェックリスト／風洞試験で明らかになった欠陥／却下された安全対策／真実を話してはならない／巨額な役員の成功報酬／マレンバーグＣＥＯ／「製品に問題はない。次に進め！」 第９章 ７３７ＭＡＸの欠陥 238 パイロットの序列／パイロット訓練の外部委託／会社は混乱し、社内は分断／主導権はボーイングにあった／７３７ＭＡＸの初飛行／失速試験で明らかになった欠陥／さらなる欠陥／「会社は誤った方向に進んでいる」／「誰も残っちゃいない」／そして何かが壊れる…… 第10章 ライオンエア機の墜落 261 急成長のライオンエア／問題山積のシミュレーター開発／限界を超える生産機数／記録的な収益／権限を失ったＦＡＡ／失敗に終わったボンバルディア吸収／トランプ大統領との蜜月／手抜きの整備／ソフトウェアの欠陥／「勝手に墜落する危険性」／不安の声を上げ始めたパイロット／「事故はまもなく解決する」／「事故では終わらない気がする」／危機管理センターで暗躍する代理人／設計に問題があった／「操縦桿が動くんだぞ。わかっているのか？」／「さらに一五機のＭＡＸが墜落する」 第11章 エチオピア航空機の墜落 304 ボーイングの説明を信じていなかった／忘れ去られたライオンエア機の事故／エチオピア航空３０２便墜落事故／遅れる政府の対応／事故から三日後の飛行禁止命令／高速で地面に激突／理不尽な別れ／「殺人機」と命名／遅すぎたアップデート／「我々は過ちを認めます」／ＭＡＸの「再就役」 第12章 血の代償 331 社会運動家ラルフ・ネーダー／結束する遺族たち／ＦＡＡは「魔法と科学の違いがわからない」／ＦＡＡによる飛行試験の実態／議会の追及／怒りをあらわにする航空会社／「動かぬ証拠だ」 第13章 「田舎へ帰れ！」349 「遺族は踊らされている」／上院委員会公聴会での追及／追い詰められるマレンバーグＣＥＯ／「謝るなら、目を見て話しなさい」／マレンバーグの解任 第14章 ボーイング存亡の危機 365 新型コロナウイルスの猛威／ウェルチに最もよく似た男／一周年追悼式でのボーイングの対応／「会社のトラブルは前ＣＥＯに起因する」／新型コロナウイルスで存亡の危機／カルフーンＣＥＯ率いるボーイングの将来 終章 ボーイング史上最大の汚点 385 ７３７ＭＡＸの再就役／「不測の事態がまた発生するかもしれない」／活かされなかった教訓／「ボーイングは殺人罪に問われず」 主な参考文献 395 訳者あとがき（一部） いくつか訳者の愚見を述べたい。著者が述べるように、乗客は航空機を電気スイッチのようにとらえ、全幅の信頼を寄せる。ましてや世界有数のメーカーの製品であれば、製品は完璧であるように思う。あえて特定の機種を避ける旅客も多くはない。 Peter Robison（ピーター・ロビソン） 茂木作太郎（もぎ・さくたろう） |
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